Elektriese motorfiets motor
1. Wat is 'n motor?
1.1 Die motor is 'n komponent wat batterykrag in meganiese energie omskakel om die wiele van 'n elektriese voertuig aan te dryf om te draai
●Die eenvoudigste manier om krag te verstaan, is om eers die definisie van W, W = wattage te ken, dit wil sê die hoeveelheid krag verbruik per eenheid tyd, en die 48v, 60v en 72v waarvan ons dikwels praat, is die totale hoeveelheid krag verbruik, dus hoe hoër die watt, hoe meer krag word in dieselfde tyd verbruik, en hoe groter is die krag van die voertuig (onder dieselfde toestande)
●Neem byvoorbeeld 400w, 800w, 1200w, met dieselfde konfigurasie, battery en 48 spanning:
Eerstens, onder dieselfde rytyd sal die elektriese voertuig wat met 'n 400w-motor toegerus is 'n langer reeks hê, Omdat die uitsetstroom klein is (rystroom is klein), is die totale spoed van kragverbruik klein.
Die tweede is 800w en 1200w.Wat spoed en krag betref, is elektriese voertuie toegerus met 1200w-motors vinniger en kragtiger.Dit is omdat hoe hoër die watt, hoe groter die spoed en totale hoeveelheid kragverbruik, maar terselfdertyd sal die batterylewe korter wees.
●Daarom, onder dieselfde V-nommer en konfigurasie, is die verskil tussen elektriese voertuie 400w, 800w en 1200w in krag en spoed.Hoe hoër die watt, hoe sterker die krag, hoe vinniger die spoed, hoe vinniger die kragverbruik en hoe korter die kilometers.Dit beteken egter nie dat hoe hoër die wattage, hoe beter is die elektriese voertuig nie.Dit hang steeds af van die werklike behoeftes van homself of die kliënt.
1.2 Die tipes tweewiel elektriese voertuigmotors word hoofsaaklik verdeel in: naafmotors (algemeen gebruik), middelgemonteerde motors (selde gebruik, gedeel volgens voertuigtipe)
Elektriese motorfiets Gewone motor
Elektriese motorfiets Middel-gemonteerde motor
1.2.1 Die wielnaafmotorstruktuur word hoofsaaklik verdeel in:geborselde DC-motor(basies nie gebruik nie),borsellose GS-motor(BLDC),permanente magneet sinchrone motor(PMSM)
Die belangrikste verskil: of daar borsels (elektrodes) is
●Borsellose GS-motor (BLDC)(Algemeen gebruik),permanente magneet sinchrone motor(PMSM) (selde gebruik in tweewielvoertuie)
● Die belangrikste verskil: die twee het soortgelyke strukture, en die volgende punte kan gebruik word om hulle te onderskei:
Borsellose DC-motor
Geborselde GS-motor (omskakeling van AC na DC word 'n kommutator genoem)
●Borsellose GS-motor (BLDC)(Algemeen gebruik),permanente magneet sinchrone motor(PMSM) (selde gebruik in tweewielvoertuie)
● Die belangrikste verskil: die twee het soortgelyke strukture, en die volgende punte kan gebruik word om hulle te onderskei:
| Projek | Permanente magneet sinchrone motor | Borsellose GS-motor |
| Prys | Duur | Goedkoop |
| Geraas | Laag | Hoog |
| Werkverrigting en doeltreffendheid, wringkrag | Hoog | Laag, effens minderwaardig |
| Kontroleerder prys en beheer spesifikasies | Hoog | Laag, relatief eenvoudig |
| Wringkragpulsasie (versnellingsruk) | Laag | Hoog |
| Toepassing | Hoë-end modelle | Middelslag |
● Daar is geen regulasie oor wat beter is tussen permanente magneet-sinchroniese motor en borsellose GS-motor nie, dit hang hoofsaaklik af van die werklike behoeftes van die gebruiker of die kliënt.
● Naafmotors word verdeel in:gewone motors, teëlmotors, waterverkoelde motors, vloeistofverkoelde motors en olieverkoelde motors.
●Gewone motor:konvensionele motor
●Teëlmotors word verdeel in: 2de/3de/4de/5de generasie, 5de generasie teëlmotors is die duurste, 3000w 5de generasie teël Transit motor mark prys is 2500 yuan, ander handelsmerke is relatief goedkoper.
(Die geelektroplateerde teëlmotor het 'n beter voorkoms)
●Waterverkoelde/vloeistofverkoelde/olieverkoelde motorsalmal voeg isolasie byvloeistof binnedie motor te bereikverkoelingeffek en verleng dielewevan die motor.Die huidige tegnologie is nie baie volwasse nie en is geneig totlekkasieen mislukking.
1.2.2 Middelmotor: middel-nie-rat, middel-direkte aandrywing, middel-ketting/band
Gewone motor
Gewone motor
Vloeistofverkoelde motor
Olieverkoelde motor
● Vergelyking tussen naafmotor en middelgemonteerde motor
● Die meeste van die modelle op die mark gebruik naafmotors, en middelgemonteerde motors word minder gebruik.Dit word hoofsaaklik volgens model en struktuur verdeel.As jy die konvensionele elektriese motorfiets met naafmotor na 'n middelgemonteerde motor wil verander, moet jy baie plekke verander, hoofsaaklik die raam en plat vurk, en die prys sal duur wees.
| Projek | Konvensionele naafmotor | Middel-gemonteerde motor |
| Prys | Goedkoop, matig | Duur |
| Stabiliteit | Matig | Hoog |
| Doeltreffendheid en klim | Matig | Hoog |
| Beheer | Matig | Hoog |
| Installasie en struktuur | Eenvoudig | Kompleks |
| Geraas | Matig | Relatief groot |
| Onderhoudskoste | Goedkoop, matig | Hoog |
| Toepassing | Konvensionele algemene doel | Hoë-end / vereis hoë spoed, heuwels klim, ens. |
| Vir motors met dieselfde spesifikasies sal die spoed en krag van die middel-gemonteerde motor hoër wees as dié van die gewone naafmotor, maar soortgelyk aan die teëlnaafmotor. | ||
2. Verskeie algemene parameters en spesifikasies van motors
Verskeie algemene parameters en spesifikasies van motors: volt, drywing, grootte, statorkerngrootte, magneethoogte, spoed, wringkrag, byvoorbeeld: 72V10 duim 215C40 720R-2000W
● 72V is die motorspanning, wat ooreenstem met die battery kontroleerder spanning.Hoe hoër die basiese spanning, hoe vinniger sal die voertuigspoed wees.
● 2000W is die aangeslane krag van die motor.Daar is drie tipes krag,naamlik nominale drywing, maksimum drywing en piekkrag.
Nominale drywing is die drywing wat die motor kan loop vir alang tydondergegradeerde spanning.
Maksimum drywing is die drywing wat die motor kan loop vir alang tydondergegradeerde spanning.Dit is 1,15 keer die aangewese krag.
Piekkrag is diemaksimum kragdat diekragtoevoer kan binne 'n kort tyd bereik.Dit kan gewoonlik net vir ongeveer duur30 sekondes.Dit is 1,4 keer, 1,5 keer of 1,6 keer die aangeslane krag (as die fabriek nie piekkrag kan verskaf nie, kan dit as 1,4 keer bereken word) 2000W×1,4 keer=2800W
● 215 is die statorkerngrootte.Hoe groter die grootte, hoe groter die stroom wat kan deurgaan, en hoe groter is die motor se uitsetkrag.Konvensionele 10-duim gebruik 213 (meerdraadmotor) en 215 (enkeldraadmotor), en 12 duim is 260 ;Elektriese ontspanningsdriewiele en ander elektriese driewiele het nie hierdie spesifikasie nie, en gebruik agterasmotors.
● C40 is die hoogte van die magneet, en C is die afkorting van die magneet.Dit word ook deur 40H op die mark verteenwoordig.Hoe groter die magneet, hoe groter die krag en wringkrag, en hoe beter is die versnellingsprestasie.
● Die magneet van 'n konvensionele 350W-motor is 18H, 400W is 22H, 500W-650W is 24H, 650W-800W is 27H, 1000W is 30H, en 1200W is 30H-35H.1500W is 35H-40H, 2000W is 40H, 3000W is 40H-45H, ens. Aangesien die konfigurasievereistes van elke motor anders is, is alles onderhewig aan die werklike situasie.
● 720R is die spoed, die eenheid isrpm, die spoed bepaal hoe vinnig 'n motor kan ry, en dit word saam met 'n beheerder gebruik.
● Wringkrag, die eenheid is N·m, bepaal die klim en krag van 'n motor.Hoe groter die wringkrag, hoe sterker is die klim en krag.
Spoed en wringkrag is omgekeerd eweredig aan mekaar.Hoe vinniger die spoed (voertuigspoed), hoe kleiner die wringkrag, en omgekeerd.
Hoe om spoed te bereken:Byvoorbeeld, die motorspoed is 720 rpm (daar sal 'n fluktuasie van ongeveer 20 rpm wees), die omtrek van 'n 10-duim-band van 'n algemene elektriese voertuig is 1,3 meter (kan op grond van data bereken word), die beheerder se oorspoedverhouding is 110% (die kontroleerder se oorspoedverhouding is gewoonlik 110%-115%)
Die verwysingsformule vir die tweewielspoed is:spoed*beheerderoorspoedverhouding*60 minute*bandomtrek, dit wil sê (720*110%)*60*1.3=61.776, wat omgeskakel word na 61km/h.Met die vrag is die spoed na landing sowat 57km/h (sowat 3-5km/h minder) (die spoed word in minute bereken, dus 60 minute per uur), dus kan die bekende formule ook gebruik word om die spoed om te keer.
Wringkrag, in N·m, bepaal 'n voertuig se klimvermoë en krag.Hoe groter die wringkrag, hoe groter is die klimvermoë en krag.
Byvoorbeeld:
● 72V12 duim 2000W/260/C35/750 rpm/wringkrag 127, maksimum spoed 60km/h, tweepersoon-klimhelling van sowat 17 grade.
● Moet ooreenstem met die ooreenstemmende kontroleerder en groot-kapasiteit battery-litium battery word aanbeveel.
● 72V10 duim 2000W/215/C40/720 rpm/wringkrag 125, maksimum spoed 60km/h, klim helling van ongeveer 15 grade.
● 72V12 duim 3000W/260/C40/950 rpm/wringkrag 136, maksimum spoed 70km/h, klim helling van ongeveer 20 grade.
● Moet ooreenstem met die ooreenstemmende kontroleerder en groot-kapasiteit battery-litium battery word aanbeveel.
● 10-duim konvensionele magnetiese staal hoogte is slegs C40, 12-duim konvensioneel is C45, daar is geen vaste waarde vir wringkrag, wat aangepas kan word volgens die behoeftes van die kliënt.
3. Motorkomponente
●Die komponente van die motor: magnete, spoele, Hall-sensors, laers, ens.Hoe groter die motorkrag, hoe meer magnete is nodig (die Hall-sensor is die meeste geneig om te breek)
('n Algemene verskynsel van 'n stukkende Hall-sensor is dat die handvatsels en bande vassit en nie gedraai kan word nie)
●Die funksie van die Hall sensor:om die magneetveld te meet en die verandering in die magneetveld om te skakel na 'n seinuitset (dws spoedwaarneming)
Motor samestelling diagram
Motorwikkelings (spoele), laers, ens.
Stator kern
Magnetiese staal
Saal
4. Motormodel en Motornommer
Die motormodel sluit gewoonlik die vervaardiger, spanning, stroom, spoed, drywingskrag, modelweergawenommer en bondelnommer in.Omdat die vervaardigers verskil, is die rangskikking en merk van die nommers ook anders.Sommige motornommers het nie kragwatts nie, en die aantal karakters in die elektriese voertuigmotornommer is onseker.
Algemene motornommer kodering reëls:
● Motormodel:WL4820523H18020190032, WL is die vervaardiger (Weili), battery 48v, motor 205 reeks, 23H magneet, vervaardig op 1 Februarie 2018, 90032 is die motornommer.
● Motormodel:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI is die vervaardiger (Anchi Power Technology), battery universele 60/72, motor wattage 1200W, 30H magneet, vervaardig op 11 Oktober 2017, 798 kan die motor fabriek nommer wees.
● Motormodel:JYX968001808241408C30D, JYX is die vervaardiger (Jin Yuxing), battery is 96V, motorwatt is 800W, vervaardig op 24 Augustus 2018, 1408C30D kan die vervaardiger se unieke fabrieksreeksnommer wees.
● Motormodel:SW10 1100566, SW is die afkorting van die motorvervaardiger (Lion King), die fabrieksdatum is 10 November, en 00566 is die natuurlike reeksnommer (motornommer).
● Motormodel:10ZW6050315YA, 10 is oor die algemeen die deursnee van die motor, ZW is 'n borsellose GS-motor, die battery is 60v, 503 rpm, wringkrag 15, YA is 'n afgeleide kode, YA, YB, YC word gebruik om verskillende motors met dieselfde werkverrigting te onderskei parameters van die vervaardiger.
● Motornommer:Daar is geen spesiale vereiste nie, oor die algemeen is dit 'n suiwer digitale nommer of die vervaardiger se afkorting + spanning + motorkrag + produksiedatum is voor gedruk.
Motor model
5. Spoedverwysingstabel
Gewone motor
Teël motor
Middel-gemonteerde motor
| Gewone elektriese motorfiets motor | Teël motor | Middel-gemonteerde motor | Opmerking |
| 600w--40km/h | 1500w--75-80km/h | 1500w--70-80km/h | Die meeste van die bogenoemde data is die spoed wat werklik gemeet word deur aangepaste motors in Shenzhen, en word saam met ooreenstemmende elektroniese kontroles gebruik. Behalwe vir die Oppein-stelsel, kan die Chaohu-stelsel dit basies doen, maar dit verwys na pure spoed, nie klimkrag nie. |
| 800w--50km/h | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000w--60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. Algemene Motoriese Probleme
6.1 Die motor skakel aan en af
● Die batteryspanning sal stop en begin wanneer dit by die kritieke onderspanningtoestand is.
● Hierdie fout sal ook voorkom as die batterykoppelaar swak kontak het.
● Die draad van die spoedbeheerhandvatsel is op die punt om ontkoppel te word en die remkrag-afskakelaar is foutief.
● Die motor sal stop en begin as die kragslot beskadig is of swak kontak het, die lynkonnektor swak gekoppel is en die komponente in die beheerder nie stewig gesweis is nie.
6.2 Wanneer die handvatsel gedraai word, sit die motor vas en kan nie draai nie
● Die algemene oorsaak is dat die motorsaal stukkend is, wat nie deur gewone gebruikers vervang kan word nie en professionele persone benodig.
● Dit kan ook wees dat die interne spoelgroep van die motor uitgebrand is.
6.3 Algemene instandhouding
● Die motor met enige konfigurasie moet in die ooreenstemmende toneel gebruik word, soos klim.As dit slegs vir 15° klim opgestel is, sal langtermyn gedwonge klim van 'n helling van meer as 15° skade aan die motor veroorsaak.
● Die konvensionele waterdigte vlak van die motor is IPX5, wat waterbespuiting van alle rigtings kan weerstaan, maar nie in water gedompel kan word nie.Daarom, as dit swaar reën en die water is diep, word dit nie aanbeveel om uit te ry nie.Een is dat daar 'n risiko van lekkasie sal wees, en die tweede is dat die motor onbruikbaar sal wees as dit oorstroom word.
● Moet dit asseblief nie privaat wysig nie.Die verandering van 'n onversoenbare hoëstroombeheerder sal ook die motor beskadig.
