Loodsuurbatterye en litiumbatterye
1. Loodsuurbatterye
1.1 Wat is loodsuurbatterye?
● Loodsuurbattery is 'n stoorbattery waarvan die elektrodes hoofsaaklik gemaak wordleien syoksiede, en wie se elektroliet isswaelsuur oplossing.
● Die nominale spanning van 'n enkelsel lood-suur battery is2.0V, wat tot 1.5V ontlaai en tot 2.4V gelaai kan word.
● In toepassings,6 enkelselloodsuurbatterye word dikwels in serie verbind om 'n nominale te vorm12Vlood-suur battery.
1.2 Lood-suur battery struktuur
● In die ontladingstoestand van loodsuurbatterye is die hoofkomponent van die positiewe elektrode looddioksied, en die stroom vloei van die positiewe elektrode na die negatiewe elektrode, en die hoofkomponent van die negatiewe elektrode is lood.
● In die ladingtoestand van loodsuurbatterye is die hoofkomponente van die positiewe en negatiewe elektrodes loodsulfaat, en die stroom vloei van die positiewe elektrode na die negatiewe elektrode.
●Grafeen batterye: grafeen geleidende bymiddelsword by die positiewe en negatiewe elektrodemateriaal gevoeg,grafeen saamgestelde elektrode materialeword by die positiewe elektrode gevoeg, engrafeen funksionele laeword by die geleidende lae gevoeg.
1.3 Wat verteenwoordig die inligting op die sertifikaat?
●6-DZF-20:6 beteken daar is6 roosters, elke rooster het 'n spanning van2V, en die spanning wat in serie gekoppel is, is 12V, en 20 beteken die battery het 'n kapasiteit van20AH.
● D (elektries), Z (kragondersteund), F (klepgereguleerde onderhoudsvrye battery).
●DZM:D (elektries), Z (kragondersteunde voertuig), M (verseëlde onderhoudsvrye battery).
●EVF:EV (batteryvoertuig), F (klepgereguleerde onderhoudsvrye battery).
1.4 Die verskil tussen klepbeheer en verseël
●Klep-gereguleerde onderhoudsvrye battery:nie nodig om water of suur by te voeg vir onderhoud nie, die battery self is 'n verseëlde struktuur,geen suurlekkasie of suurmis nie, met 'n eenrigtingveiligheiduitlaatklep, wanneer die interne gas 'n sekere waarde oorskry, gaan die uitlaatklep outomaties oop om die gas uit te blaas
●Verseëlde onderhoudsvrye loodsuurbattery:die hele battery isvolledig ingesluit (die battery se redoksreaksie word binne die verseëlde dop gesirkuleer), dus het die onderhoudsvrye battery geen "skadelike gas" oorloop nie
2. Litiumbatterye
2.1 Wat is litiumbatterye?
● Litiumbatterye is 'n tipe battery wat gebruiklitium metaal or litium legeringas positiewe/negatiewe elektrodemateriaal en gebruik nie-waterige elektrolietoplossings.(Litiumsoute en organiese oplosmiddels)
2.2 Litiumbatteryklassifikasie
●Litiumbatterye kan grofweg in twee kategorieë verdeel word: litiummetaalbatterye en litiumioonbatterye.Litiumioonbatterye is beter as litiummetaalbatterye in terme van veiligheid, spesifieke kapasiteit, selfontladingstempo en prestasie-prysverhouding.
● Weens sy eie hoë tegnologiese vereistes vervaardig slegs maatskappye in 'n paar lande hierdie tipe litiummetaalbatterye.
2.3 Litium-ioonbattery
| Positiewe elektrodemateriaal | Nominale spanning | Energiedigtheid | Siklus lewe | Koste | Sekuriteit | Cycle Times | Normale bedryfstemperatuur |
| Litiumkobaltoksied (LCO) | 3,7V | Medium | Laag | Hoog | Laag | ≥500 300-500 | Litium-ysterfosfaat: -20℃~65℃ Ternêre litium: -20℃~45℃Ternêre litiumbatterye is meer doeltreffend as litiumysterfosfaat by lae temperature, maar is nie so bestand teen hoë temperature soos litiumysterfosfaat nie.Dit hang egter af van die spesifieke toestande van elke batteryfabriek. |
| Litium-mangaanoksied (LMO) | 3,6V | Laag | Medium | Laag | Medium | ≥500 800-1000 | |
| Litium nikkeloksied (LNO) | 3,6V | Hoog | Laag | Hoog | Laag | Geen data | |
| Litium-ysterfosfaat (LFP) | 3,2V | Medium | Hoog | Laag | Hoog | 1200-1500 | |
| Nikkel Kobalt Aluminium (NCA) | 3,6V | Hoog | Medium | Medium | Laag | ≥500 800-1200 | |
| Nikkel Kobalt Mangaan (NCM) | 3,6V | Hoog | Hoog | Medium | Laag | ≥1000 800-1200 |
●Negatiewe elektrode materiale:Grafiet word meestal gebruik.Daarbenewens kan litiummetaal, litiumlegering, silikon-koolstof negatiewe elektrode, oksied negatiewe elektrode materiale, ens. ook vir negatiewe elektrode gebruik word
● Ter vergelyking is litium-ysterfosfaat die mees koste-effektiewe positiewe elektrodemateriaal.
2.4 Litium-ioon battery vorm klassifikasie
Silindriese litium-ioon battery
Prismatiese Li-ion-battery
Knoppie litium-ioon battery
Spesiale-vormige litium-ioon battery
Sagte pak battery
● Algemene vorms wat vir elektriese voertuigbatterye gebruik word:silindries en sagte-pak
● Silindriese litiumbattery:
● Voordele: volwasse tegnologie, lae koste, klein enkele energie, maklik om te beheer, goeie hitteafvoer
● Nadele:'n groot aantal batterypakke, relatief swaar gewig, effens laer energiedigtheid
● Sagtepak litiumbattery:
● Voordele: gesuperponeerde vervaardigingsmetode, dunner, ligter, hoër energiedigtheid, meer variasies wanneer 'n batterypak gevorm word
● Nadele:swak algehele werkverrigting van die batterypak (konsekwentheid), nie bestand teen hoë temperature nie, nie maklik om te standaardiseer nie, hoë koste
● Watter vorm is beter vir litiumbatterye?Trouens, daar is geen absolute antwoord nie, dit hang hoofsaaklik van aanvraag af
● As jy lae koste en goeie algehele werkverrigting wil hê: silindriese litiumbattery > sagtepaklitiumbattery
● As jy klein grootte, ligte, hoë energiedigtheid wil hê: sagtepak litiumbattery > silindriese litiumbattery
2.5 Litium Battery Struktuur
● 18650: 18mm dui die deursnee van die battery aan, 65mm dui die hoogte van die battery aan, 0 dui 'n silindriese vorm aan, en so aan
● Berekening van 12v20ah-litiumbattery: Aanvaar dat die nominale spanning van 'n 18650-battery 3.7V (4.2v wanneer vol gelaai) is en die kapasiteit 2000ah (2ah) is.
● Om 12v te kry, benodig jy 3 18650 batterye (12/3.7≈3)
● Om 20ah, 20/2=10 te kry, benodig jy 10 groepe batterye, elk met 3 12V.
● 3 in serie is 12V, 10 in parallel is 20ah, dit wil sê 12v20ah ('n totaal van 30 18650 selle word benodig)
● Wanneer ontlading vloei, vloei die stroom van die negatiewe elektrode na die positiewe elektrode
● Tydens laai vloei die stroom van die positiewe elektrode na die negatiewe elektrode
3. Vergelyking tussen litiumbattery, loodsuurbattery en grafeenbattery
| Vergelyking | Litium battery | Lood-suur battery | Grafeen battery |
| Prys | Hoog | Laag | Medium |
| Veiligheid faktor | Laag | Hoog | Relatief hoog |
| Volume en gewig | Klein grootte, ligte gewig | Groot grootte en swaar gewig | Groot volume, swaarder as loodsuurbattery |
| Batterylewe | Hoog | Normaal | Hoër as loodsuurbattery, laer as litiumbattery |
| Lewensduur | 4 jaar (ternêre litium: 800-1200 keer litium-ysterfosfaat: 1200-1500 keer) | 3 jaar (3-500 keer) | 3 jaar (>500 keer) |
| Draagbaarheid | Buigsaam en maklik om te dra | Kan nie gehef word nie | Kan nie gehef word nie |
| Herstel | Nie-herstelbaar | Herstelbaar | Herstelbaar |
● Daar is geen absolute antwoord op watter battery beter is vir elektriese voertuie nie.Dit hang hoofsaaklik af van die vraag na batterye.
● Wat batterylewe en lewensduur betref: litiumbattery > grafeen > loodsuur.
● Wat prys en veiligheidsfaktor betref: loodsuur > grafeen > litiumbattery.
● Wat oordraagbaarheid betref: litiumbattery > loodsuur = grafeen.
4. Batteryverwante sertifikate
● Loodsuurbattery: As die loodsuurbattery die vibrasie-, drukverskil- en 55°C-temperatuurtoetse slaag, kan dit van gewone vragvervoer vrygestel word.As dit nie die drie toetse slaag nie, word dit as gevaarlike goedere kategorie 8 (bytende stowwe) geklassifiseer.
● Algemene sertifikate sluit in:
●Sertifisering vir Veilige Vervoer van Chemiese Goedere(lug/see vervoer);
●MSDS(MATERIAAL VEILIGHEID DATABLAD);
● Litiumbattery: geklassifiseer as Klas 9-uitvoer van gevaarlike goedere
● Algemene sertifikate sluit in: litiumbatterye is gewoonlik UN38.3, UN3480, UN3481 en UN3171, gevaarlike goedere pakket sertifikaat, vragvervoer toestande beoordelingsverslag
●UN38.3veiligheidsinspeksieverslag
●UN3480litium-ioon battery pak
●UN3481litium-ioon battery geïnstalleer in toerusting of litium elektroniese battery en toerusting saam verpak (dieselfde gevaarlike goedere kas)
●UN3171battery-aangedrewe voertuig of battery-aangedrewe toerusting (battery geplaas in die motor, dieselfde gevaarlike goedere kas)
5. Battery kwessies
● Loodsuurbatterye word lank gebruik, en die metaalverbindings binne die battery is geneig om te breek, wat kortsluitings en spontane ontbranding veroorsaak.Litiumbatterye is oor die dienslewe, en die batterykern verouder en lek, wat maklik kortsluitings en hoë temperature kan veroorsaak.
Loodsuurbatterye
Litium Battery
● Ongemagtigde wysiging: Gebruikers wysig die batterykring sonder magtiging, wat die veiligheidswerkverrigting van die voertuig se elektriese stroombaan beïnvloed.Onbehoorlike modifikasie veroorsaak dat die voertuigkring oorlaai, oorlaai, verhit en kortgesluit word.
Loodsuurbatterye
Litium Battery
● Herlaaierfout.As die laaier lank in die motor gelos word en skud, is dit maklik om die kapasitors en resistors in die laaier los te laat los, wat maklik tot oorlaai van die battery kan lei.Om die verkeerde laaier te neem, kan ook oorlaai veroorsaak.
● Elektriese fietse word aan die son blootgestel.In die somer is die temperatuur hoog en dit is nie geskik om elektriese fietse buite in die son te parkeer nie.Die temperatuur binne die battery sal aanhou styg.As jy die battery dadelik laai nadat jy by die huis gekom het van die werk af, sal die temperatuur binne die battery aanhou styg.Wanneer dit die kritieke temperatuur bereik, is dit maklik om spontaan aan die brand te steek.
● Elektriese motorfietse word maklik in water geweek tydens swaar reën.Litiumbatterye kan nie gebruik word nadat dit in water geweek is nie.Loodsuurbattery elektriese voertuie moet in 'n herstelwinkel herstel word nadat dit in water geweek is.
6. Daaglikse instandhouding en gebruik van batterye en ander
● Vermy oorlaai en oorontlading van die battery
Oorlaai:Oor die algemeen word laaistapels gebruik om in China te laai.Wanneer dit ten volle gelaai is, sal die kragtoevoer outomaties ontkoppel word.Wanneer met 'n laaier gelaai word, sal die krag outomaties ontkoppel word wanneer dit ten volle gelaai is.Benewens gewone laaiers sonder vollaai-afskakelfunksie, sal hulle, wanneer hulle ten volle gelaai is, voortgaan om met 'n klein stroom te laai, wat die lewe vir 'n lang tyd sal beïnvloed;
Oorontlading:Dit word gewoonlik aanbeveel om die battery te laai wanneer daar 20% krag oor is.Om vir 'n lang tyd met lae krag te laai, sal veroorsaak dat die battery onderspanning is, en dit sal dalk nie gelaai word nie.Dit moet weer geaktiveer word, en dit is dalk nie geaktiveer nie.
● Vermy die gebruik in hoë en lae temperatuur toestande.Hoë temperatuur sal die chemiese reaksie versterk en baie hitte genereer.Wanneer die hitte 'n sekere kritieke waarde bereik, sal dit die battery laat brand en ontplof.
● Vermy vinnige laai, wat veranderinge in die interne struktuur en onstabiliteit sal veroorsaak.Terselfdertyd sal die battery warm word en die batterylewe beïnvloed.Volgens die kenmerke van verskillende litiumbatterye, vir 'n 20A-litiummangaanoksiedbattery, sal die gebruik van 'n 5A-laaier en 'n 4A-laaier onder dieselfde gebruikstoestande, die gebruik van 'n 5A-laaier die siklus met ongeveer 100 keer verminder.
●As die elektriese voertuig vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, probeer om dit een keer per week of elke keer te laai 15 dae.Die loodsuurbattery self sal elke dag sowat 0,5% van sy eie krag verbruik.Dit sal vinniger verbruik wanneer dit op 'n nuwe motor geïnstalleer word.
Litiumbatterye sal ook krag verbruik.As die battery vir 'n lang tyd nie gelaai word nie, sal dit in 'n toestand van kragverlies wees en die battery kan onbruikbaar wees.
’n Splinternuwe battery wat nie uitgepak is nie, moet een keer vir meer as gelaai word100 dae.
●As die battery lank gebruik istyd en lae doeltreffendheid het, kan die loodsuurbattery deur professionele persone met elektroliet of water bygevoeg word om voort te gaan om vir 'n tydperk gebruik te word, maar onder normale omstandighede word dit aanbeveel om die nuwe battery direk te vervang.Die litiumbattery het 'n lae doeltreffendheid en kan nie herstel word nie.Dit word aanbeveel om die nuwe battery direk te vervang.
●Laai probleem: Die laaier moet 'n bypassende model gebruik.60V kan nie 48V-batterye laai nie, 60V-loodsuur kan nie 60V-litiumbatterye laai nie, enloodsuurlaaiers en litiumbatterylaaiers kan nie uitruilbaar gebruik word nie.
As die laaityd langer as gewoonlik is, word dit aanbeveel om die laaikabel uit te skakel en op te hou laai.Let daarop of die battery vervorm of beskadig is.
●Batterylewe = spanning × battery ampère × spoed ÷ motorkrag Hierdie formule is nie geskik vir alle modelle nie, veral hoëkragmotormodelle.Gekombineer met die gebruiksdata van die meeste vroulike gebruikers, is die metode soos volg:
48V litiumbattery, 1A = 2.5km, 60V litiumbattery, 1A = 3km, 72V litiumbattery, 1A = 3.5km, loodsuur is ongeveer 10% minder as litiumbattery.
48V-battery kan 2,5 kilometer per ampère werk (48V20A 20×2,5=50 kilometer)
60V-battery kan 3 kilometer per ampère werk (60V20A 20×3=60 kilometer)
72V-battery kan 3,5 kilometer per ampère werk (72V20A 20×3,5=70 kilometer)
●Die kapasiteit van die battery/die A van die laaier is gelyk aan die laaityd, laaityd = batterykapasiteit/laaier 'n Getal, byvoorbeeld 20A/4A = 5 uur, maar omdat die laaidoeltreffendheid stadiger sal wees na laai tot 80% (puls sal die stroom verminder), dus word dit gewoonlik geskryf as 5-6 uur of 6-7 uur (vir versekering)
